新春走基层行走的铁路“活地图”

统计客流数据、核对票库信息、接收调度命令……14日8时，沈铁大连站售票车间客运计划员赵月有条不紊地开启一天的工作，这是她在工作岗位上经历的第13个春运。今年34岁的她年龄不大，却有一项拿手绝活儿——默画全国铁路示意图。为此，她被同事们称为行走的铁路“活地图”。

2011年，赵月从大连交通大学毕业后进入大连站售票车间工作。“那时候，车票发售主要依靠人工作业，每到春运，售票厅从早到晚排长队，我一天最多卖了1400张票。”赵月说，遇到旅客前往的目的地没有直达列车，需要发售联程车票时，她心里经常发怵，不知道该在哪站中转换乘。

意识到业务上的欠缺，赵月开始向老售票员学习，提高自己的专业本领。“师傅告诉我，只有下苦功夫，熟练掌握全国铁路示意图，当旅客提到某个车站时，脑海里就能立马反应过来。”

“当时我就想，如果能把全国铁路示意图默画下来，对以后的工作肯定会有许多益处。”赵月说，练就这项本领可不容易，这张图北至黑河、南至三亚、东到抚远、西到喀什，涵盖超过800个车站、约350条线路，纵横交错、四通八达，线路车站每年还会不断增加。

“我把这张图分成几十个小块，逐个攻破。每个小块，先记图形，再用黑笔往上填站名，最后用红笔填线路名。每天利用工作间隙和业余时间反复画，拿下这一个小块就需要四五天的时间。”赵月说，“这些小块都熟练掌握后，我又把每个小块拼到一起，捋出铁路干线、支线，形成整张大图。”

　赵月在默画全国铁路示意图。新华社记者张博群 摄

经过一年半的反复记忆、练习，赵月终于啃下了这块“硬骨头”，实现了两个小时默画全国铁路示意图的目标。“练就了这项绝活儿，售票作业中遇到的困难便迎刃而解。”赵月说，“旅客购买联程车票时，我脑海中第一时间就能浮现出线路走向图，找到合适的中转站，既提高了售票速度，又为旅客节约了换乘时间和出行成本。”

作为一名工作了13年的铁路人，赵月见证了售票工作的变化。“网络售票已经成为主流，来窗口买票的人越来越少。不过，这并不意味着对售票员的工作要求降低了。”赵月说，现在来窗口买票的大多数是老年人等不会使用智能手机的旅客，他们更需要售票员提供细致服务，耐心询问出行目的地、购买的车次和席位，协助做好行程规划，告知乘车注意事项等。

大连站售票车间党支部书记张林兢说，在赵月的带动下，车间的青年职工之间形成了“比学赶超”的氛围，不仅在售票业务上精进钻研，还把铁路规章打印成册，标注重点，互相提问，做到旅客咨询有问必答，用贴心服务保障旅客顺畅出行。

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