多行业厚积薄发从量变到质变中国经济回升向好积聚多重优势

5月11日，中国汽车工业协会发布了月度行业最新数据。4月份，中国汽车产销呈现较快增长，其中，新能源汽车市场占有率达到36%。业内人士表示，当前，中国新能源汽车产业已经实现了量变到质变的过程，发展速度超过了之前的预期。

4月份中国汽车产销实现较快增长

4月，中国经济景气水平总体延续扩张，当月中国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长12.8%和9.3%，呈现较快增长。

新能源车增速超30% 市占率达36%

其中，新能源汽车方面，4月产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%。

值得关注的是，乘用车当中，4月，中国品牌乘用车共销售127.2万辆，占销售总量的63.5%，占有率比上年同期提升8.4个百分点。

中国新能源汽车产业从量变到质变

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2024年前4个月，中国品牌乘用车市场占有率超过了60%，4月份当月这一指标为63.5%，延续了近年来不断上升的势头。当前，我国新能源汽车产业已经实现了量变到质变的过程，产业发展速度超过了之前的预期。

自主汽车品牌加速打造全球化品牌

在2024年的北京国际车展上，中国自主新能源汽车新产品集中亮相，其高科技含量、外观时尚的设计，令跨国车企高度关注。中国自主汽车品牌也正在通过多种方式加速打造全球化品牌。

以旧换新等利好新能源车产业发展

5月11日，广东深圳进一步放宽了新能源车指标的申请，深圳市民只需要持居住证，即可申请新能源小汽车增量指标，这将利好新能源汽车市场的发展。此外，4月份出台的“以旧换新补贴政策”也在全国各地大力推行中，并且还能和新能源汽车购置税减免等政策叠加享受。

中国电动汽车在拉美市场影响力不断扩大

据《日本经济新闻》网站5月11日报道，中国电动汽车在拉美市场影响力不断扩大。2024年前4个月，中国电动汽车在巴西市场新车销量达到2023年同期的八倍。

中国电动汽车在巴西市场新车销量为去年同期的八倍

根据巴西汽车经销商联合会的数据，中国汽车制造商的电动汽车和插电式混合动力汽车在巴西越来越受欢迎。2024年以来，在巴西的销量增长迅速，1月—4月销量达48000辆，是2023年同期的八倍。

巴西电动汽车协会的统计显示，2023年，巴西电动汽车销量比上年增长91%，达到约94000辆，创历史新高。在电动汽车销量排行榜上，中国的比亚迪、奇瑞和长城汽车位列前五。

英媒:与其他国家相比 中国电动汽车优势明显

英国《金融时报》此前采访了电动汽车供应链企业、比利时材料高科技企业优美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希。米德赖希强调，中国电动汽车足够好，提供了市场真正需要的东西，能够吸引消费者。报道称，中国电动汽车由于性能出色、经济实惠等原因，市场销量持续增长，相比其他国家电动汽车优势明显。

1至4月累计出口包裹1066.74万票

2024年1至4月，新疆阿拉山口跨境电商综试区累计出口包裹1066.74万票，货值约16.47亿元，同比增长14.53%。这些包裹出境后，经中亚国家再发往比利时、德国等欧盟国家，共通达21个国家。

1—4月 人民币贷款增加10.19万亿元

中国人民银行公布的最新数据显示，1—4月，人民币贷款增加10.19万亿元。绿色贷款、制造业中长期贷款增速保持在30%左右高位，专精特新企业贷款增速近20%，为经济持续注入新动能。

深圳—墨西哥城直飞航班降落墨首都

当地时间5月11日晚，我国首条直飞拉丁美洲的客运航线航班降落墨西哥首都墨西哥城贝尼托·华雷斯国际机场。南航深圳至墨西哥城航线的首航航班CZ8031从深圳宝安国际机场起飞，航线全长超过14000公里，飞行时间约16小时，刷新我国最长直飞国际航线的纪录。

1至4月中欧班列累计开行6184列

记者从国铁集团获悉，2024年以来，受外贸进出口增长和海运通道受阻等多重因素影响，中欧班列需求强劲，前4个月开行数量和货物发送量持续增长。

国铁集团发布的最新数据显示，2024年1—4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%和11%。增幅较一季度持续扩大。

中欧班列运量增长的背后，是不断扩大的运力需求。近年来，受国际环境持续动荡影响，海运价格高企，尤其是2023年底红海危机爆发后，跨境电商对于中欧班列的需求更为强烈。

统计数据显示，截至4月底，中欧班列已连续48个月单月开行超千列，累计开行数量超过8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。稳定高效的运输通道，有力促进我国外贸发展，也为国际供应链的稳定畅通提供了有力支撑。

国家发展改革委综合运输所交通运输技术中心主任王杨堃介绍，中欧班列具有相对独特的技术经济比较优势，其综合物流成本较传统海铁联运方式可节省8%—20%。对于高附加值、强时效性，特别是“陆侧依赖度”较高的物流需求具有较强的吸引力。

开辟新通道 中欧班列运力持续提升

加快推进中欧班列高质量发展，是高质量共建“一带一路”的八项行动之一。2024年以来，中欧班列不断开辟新通道、优化通关模式、提高开行品质，为中欧贸易提供稳定高效的运输通道。

山东最大的铁路枢纽货运站——济西站，2024年前4个月累计开行中欧班列505列，较2023年同期增加8.9%，平均每天发车4.2列。

国内通道持续加密、境外通道不断拓展，成功开行新疆乌鲁木齐至意大利那不勒斯跨里海、黑海中欧班列。1—4月，经南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。

通道拓展的同时，效能不断增强。中欧班列口岸与周边国家铁路部门加强合作，优化跨境运输组织。1—4月，西、中、东三大通道口岸运量同比分别增长11%、14%、7%。阿拉山口站与哈方铁路部门建立车流预报机制，助力快速通关。

中欧班列运行品质不断提升。前4个月，每周稳定开行5列西安与德国杜伊斯堡，成都与波兰罗兹间全程时刻表中欧班列，并在境外增加16个中欧班列还箱点，更好满足全球客户的多样化需求。

2024年西部陆海新通道班列运货超30万标箱

广西钦州港是西部陆海新通道陆海联运的枢纽，火车、汽车和轮船在这里无缝衔接。近年来，大量来自我国西部地区和东盟国家的货物在这里集聚，让这个古代丝绸之路始发港焕发了新活力。截至5月12日，2024年西部陆海新通道班列运输集装箱货物已突破30万标箱。

5月12日，装载着来自阿联酋的聚乙烯、斯里兰卡的椰糖、越南的休闲鞋等货物的X9596次西部陆海新通道铁海联运班列从广西钦州港东站驶出，开往重庆团结村站。截至当天，2024年西部陆海新通道班列运输集装箱货物已突破30万标箱。

为提升班列运输点线能力，广西沿海铁路股份有限公司推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公，实时共享船期、泊位、货物等信息，提高装车效率和精确度。

同时，推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营，减少港口接驳，每箱可节省运输成本100多元。推广实施35吨宽体箱下水等铁海联运项目，减少拆装箱、换箱转运、空箱调运等作业环节，实现“一箱到底”，降低物流成本。

目前，西部陆海新通道铁海联运班列图定运行线路达21条，服务范围覆盖我国18个省的72个城市、152个铁路站点，货物通达全球121个国家和地区的503个港口。

友谊关口岸进境榴莲数量增长迅猛

近期，有着“水果之王”美誉的榴莲迈入采摘旺季，开始大量进入国内市场。位于广西凭祥市的友谊关口岸是东盟国家水果进入中国的重要陆路通道。数据显示，2024年以来，经友谊关口岸进境榴莲数量增长迅猛，越来越多的中国消费者可以吃到更新鲜、口感更好的进口榴莲。

5月11日，一辆辆满载东盟国家进口鲜榴莲的车辆停靠在广西凭祥友谊关口岸查验平台。在完成海关监管后，这些榴莲将转运至各大物流基地，再以凭祥为枢纽中心，分拨至全国各地。

据海关统计，2024年一季度，经友谊关口岸进口新鲜农产品货值21.5亿元，其中，进口鲜榴莲18.5亿元，占比达86%。4月以来，以泰国榴莲、越南榴莲为主的鲜榴莲进境超3500柜，总量超5.6万吨。

榴莲价格“下探”背后 中国东盟贸易快速发展

榴莲价格持续“下探”的背后，是中国—东盟农产品贸易的快速发展。产自东盟国家的热带水果，曾经受限于运输、仓储等条件难以大规模进入中国市场。

如今，通过中国与东盟之间便捷的跨境物流体系，东盟水果正源源不断地进入到中国消费者的餐桌上。

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